うん十年前に芸大に通っていました。（懐かしい映像、ありがとう） やはりバスだけしか交通手段がない上に、駅からずっと坂でのぼりなんですよね…。自転車は無理。 あの場所の芸大跡地を活用するのはなかなか厳しいと思いますねー。
夜景と街路樹が綺麗だとか？
若い時は広々としたニュータウンに憧れても、歳いって自動車、自転車にも乗れなくなると、やはり下駄履きで買い物行ける街中が良くなってくる。
高島屋の後はドン・キホーテかドラッグストアでも入るんですかね？
鉄道がないのと、大学撤退が厳しそうですね😮今後も赤字だったらバスの便減るでしょうし…。 大学があったからこそ、バスも賑わってただろうし。 今からでも鉄道誘致したら、盛り上がりそうだけど、財政難の京都市からは難しいですかね😓
こんにちは！ジャングリア沖縄を冒頭で避けているとのことですが、 逆にジャングリア沖縄の運営会社であるジャパンエンターテイメントは、 商工中金や琉球銀行などからの借入金（シンジケートローン）約366億円を 20年以上にわたる長期の事業性評価に基づいて返済計画を立てています。
この取り組みは継続的な設備投資の費用を工面する目論見もあるようなので、 ぜひジャングリア沖縄は定期的にどこかで取り上げてほしいです。
地元です 来てくれてありがとう
遠出しない引きこもりには不便ない街。鉄道無いのに近くに学校、会社が無いので人が外に出ていく構造。中の人が生活を完結できるようにしてほしかったですね。ラクセーヌの文具屋、靴屋、CD屋は潰れてしまいましたからね。テナント小さいからね。芸大生のための画材や楽器の店。京大大院生が来そうな店も入ってないので、まず見かけなかった気がします。コメントでキタノスーパーやエポック、ムッタースイミングスクールなんかの名前が聞けて懐かしい気持ちに。農協スーパーみたいな地域の農家と繋がった店なんかも今を思えば貴重な商店の1つだったと考えられますね。団地直して、若者世代が自由に好きなことできる形なら生まれ変われるかもしれない。最近は小金持ちっぽい人が大きい家を建てて移り住んで来ているのも伺える。ラクセーヌやセンタービルみたいに老人向け住宅や施設を一度拡充してしまって、そこに若者を呼び戻すなんて、果たしてできるんだろうか。 小中一貫の洛西陵明小中学校に通わせたい新世代には少しの期待がある。 普段思ってることダラダラ書きまして失礼しました。
芸大は京都駅前を芸術特区までは行かないけどそういう場所にする取り組みがあって移転したよなー、チームラボも出来てカイカイキキのアトリエ？もできるみたい
地下鉄東西線を太秦天神川から国道の地下に延伸して洛西ニュータウンのバスターミナルまで8kmくらいあるから、4000億円くらいになりそう。 採算合わないから、LRTがダメなら、都市型ロープウェーとか考えた方が良さそう。JR桂川・阪急洛西口・向日市の途中駅・洛西バスターミナルのところまでをつくるのと引き換えに、洛西ニュータウンと京都都心や駅へのバス全廃したら、ひょっとしたら採算合うかもしれない。
ニュータウンの中でもとても綺麗な方、北陸新幹線が桂川駅に決めたので開発が期待します…難しいだろうなぁ
バスで充分です。今更、鉄道は要りません。 住めば都です。洛西ニュータウンは良い所ですよ。
自分はだいまつさんしか見ないので洛西ニュータウンを取り上げてもらってよかったです。住んだこともないですが京都駅前からバス路線があったりで京都に住んでると洛西ニュータウンは必ず耳にするんですが現状とか歴史は知らないので！京都を取り上げてもらえるのは嬉しいですねー😂でもだいまつさんに取り上げてもらえそうなところが思いつかないんですが、、、笑
本屋さんがまだ残っているのは凄い。ある意味高齢者(紙の本を読む習慣がある)が多いからなんだろうけど。
モールに映画館までついてるのがえぐい
こういうニュータウンの多くが氷河期世代の繁栄を見越して作られている印象ありますなぁ 例外無く、その思惑通りに進まなかったところばかりですし、ライフライン維持でいずれ詰みますな
冒頭に映っていた場所の空気感が大阪の千里中央に似てるな～
こうして改めてみると、洛西ニュータウンは良くできた街だよなあ、ここがクルマ社会であればだけどね、身の丈に合わない地下鉄東西線もそうだが、洛西はなにかと京都市の『鬼門』だろう
東京藝術大学に並ぶ伝統名門校である京芸大（旧京都市造形芸術大）は、動画にでてくる通りの立地の悪さもあって瓜生山学園（京都芸術大学）の名称の「パクリ」と思われてきた
なにしろ漫画・アニメ科もあるし著名人講師も多い瓜生山のほうが受験生には名が通っていたからね、工芸工業デザインが専門の友人は美術や音楽とは無縁だったこともあって、わたしも京芸大とは瓜生山のことだと思っていたよ、裁判にもなったが瓜生山側が『(略称として)京芸大』をつかわないことを条件に和解が成立したんだよね
都心回帰で名称が消えた大阪外大とはちがっていて早めの英断が名を残したってことだな
むっかし文珍さんが「来てらくさぁぃｗｗ」ってＣＭで散々流してたんだよなぁ
いつも観ているチャンネルに叔父貴のウチが映る日が来るとはwww
人の居ない竹林が撮れる穴場として竹林公園の整備された小道をインバウンドにアピールして集客狙っても良さそうだけど、街並みに京都らしさ皆無なのがネックですよね。 桂川駅を経由に決まった北陸新幹線の車両基地を久御山から洛西に変えて、博多南線方式で新大阪まで通勤列車も走らせるくらい力技やらないと再生難しそう。
京都の人は滋賀に引っ越ししている
ちょっとその言い方失礼
近所なので時々行ってました。住環境としては決して悪くはないなですが、一にも二にも鉄道が来なかったのが衰退の最大の原因であることは間違いないですね。再生プロジェクトにしても成功させるには鉄道は必須だと思います。個人的には、国道9号を挟んだ北側に広がる桂坂ニュータウンが、洛西ニュータウンと同じ運命を辿るような気がします。
同窓の方がコメントされているのを見かけ、つい自分も何か書き残しておきたくなりました。沓掛の旧校舎で大学時代を過ごし、移転計画の前頃に卒業した者です。
自分は大学がある国道の隣、旧国道に面したマンションに住んでいました。立地としてはラクセーヌよりも国道沿いの業務スーパーやドンキが近いのですが、ラクセーヌ周辺は郵便局や区役所、新林センターの画材店、小規模の図書館もあってお世話になっていました。 ラクセーヌ自体は、動画内よりもだいぶ利用客の方は少なかったと記憶しています。フードコートはコロナを理由に少しずつ出店数が減っていたような。吹き抜けで休憩されているお年寄りはいつも多かったですね。 学生時代は洛西口のイオンまで自転車で行って映画を見たり、街の景観の観察の為に1日かけてニュータウンを歩き回ったり、桂駅近くに友人が住んでいたのでそこへ自転車で向かったり、とにかく体力にものをいわせていました。少し離れた場所に大原野フジバカマ園というところがあり、古来種のフジバカマの開花を見ることもできます（自分も一度だけ行きました）。 国道沿いはファストフード店やチェーン店が意外と多く、外食には困りませんでした。総合的に、さほど不便さは感じずそれなりに楽しんで暮らせていました。 団地はUR賃貸というんですかね、若い家族層の入居に力を入れられていたようです。何棟も団地がありましたが、入居率は分かりません。 話を戻して、自分は自転車移動を主体としていました。それはバスの本数がやや心許なかったのと終バス時刻が比較的早かったからです。極端な例ですが確か洛西口のイオン発〜沓掛方面の便は終バス15、6時台とかだったかと…… また先述されていた通り、雪の影響でバスが止まることは珍しくないです。ほとんど山に近いエリアなので、初夏早朝には霧のようなものが日常的に見えていました。 それでも自分はこのまちが結構好きで、社会人になってからも何年かは住み続けていたのですが、友人の説得を受けて現在は府外に引っ越しています。 若者だからこそそれなりに暮らしていけた地域ではありますが、公共交通機関に頼らざるをえない高齢の方が暮らしていくには確かに、大いに不安の残るエリアだなと感じます。ですが、なんとか消えずにニュータウンとして残ってほしいという思いもあります。
地元民ですが、30年ほど前は福西センター内におもちゃ屋があって子供で結構にぎわってたんですよね 丁度おもちゃ屋が無くなった後に入ったのが健康食品→高齢者向けの店舗に代わっていったのが時代の移り変わりを感じられました
リーマンショック前に勢いで地下鉄つくっていたとしても衰退していたと思うわ しかし今となってはそれで喜んでる住民も多いのでは？ そもそもクルマ社会だしチャリで桂川駅に行けるし、地下鉄ないからインバウンドが異常に少ないし
洛西ニュータウン、車無いとバスでしか交通手段無いのと坂がキツイので電動自転車必須 街自体は綺麗なんですけど
地元民です 子育てにとても環境が良いですよ！
車がないと不便そうだし、人目があまり無いのがかえって犯罪に巻き込まれそうでちょっと不安だな。子供とか女性も男性も…。夕方や夜の帰宅を家族としては心配しちゃう
地下鉄の延伸が実現出来そうにないと気付いた時に逃げ出すべきだったと思うのだが？ 一応お店もあり、暮らせるから、バス便だけという理由では腰が上がらないのかな?
でも電車って、よっぽど遠くに行くときでないと、あっても乗らないからね、住環境は静かなほうがイイ
なぜ、計画してた地下鉄を通すのは無理なのでしょう‥。財政難だから？
こういうところこそ自動運転を使うべきだと思います 町内は無人オンデマンド小型バスで、京都市内へは有人路線バスや小型バスのハブ化がよさそうですね
北陸新幹線大阪延伸、京都駅を経由しない「小浜・桂川ルート」が決まったので、洛西ニュータウンも発展するかな？
桂坂はもっと悲惨
洛西ニュータウンみたいな街があるんだなと思ったら洛西ニュータウンだった みんなよくこういう感じのコメントしてるけどこういう気分だったのか…
洛西ニュータウンに来て9年住んでますけど。スーパーにちょっと行ったらコンビニ・ドンキーもあるし治安もまぁまぁいいけど。交通が不便かな。どうしても飲みに行って帰るにも。家の近くのバス停のバスの時間は終わってる。新幹線が桂川ルートになるから少しは栄えるんかなって思ってます
え、Aコープ撤退だと。。 うちの田舎のAコープですら潰れてないど
ニュータウン動画最高です😊
小さな頃、祖母が洛西ニュータウンにあった関西医大に入院していたので何度かお見舞いに行った際でこの高島屋に立ち寄りました。閉店しちゃったんですね～😅
丘陵に鉄道は難しいな
洛西だけ見ると確かに衰退気味ですが 周辺は住宅価格が高騰して買えないレベルになるぐらい発展してきてます 2年後に隣の向日市に京都アリーナ 新幹線の駅、イオン周辺のマンション建設 隣の向日町駅は立て替えられ府内初のタワマン建設、ニデック本社の周辺開発、 洛西口駅から洛西方面への開発等 だからまた持ち直すかもしれません 現状でも車があれば住むにはいい所ですよ
こんにちは。解説も映像も素敵です✨ドライブに行きたくなりますね。生活が車中心の文化圏と違い、我が国は国土も狭いため、やはり都市開発造成には、鉄道施設ありきなのが、よく分かります。少子高齢化なら、なおさらその傾向は強くなりそう😢 私の通勤圏で、最近、ＪRと私鉄の相互乗り入れが発表され鉄道ファンは歓喜してる街があります。鉄道利用者からは、もう50年来の要望だったそうですが、駅同士の乗り換えに商店街を通って徒歩6〜8分、ご想像のとおり、既に高齢者には不便で商店街も鉄道も全く見かけません。皆さん、便利な乗り換え利用でこの2つの駅と街を迂回しているそうです。
けっこういい所な気が…中央まで出てくれば普段の買い物に困らなそうなところがあり、ほんの少し足をのばせばイオンがある。 歩行者と車も分断されてて、公園も多く道路も広く見える。 各地区にスーパーが残ってて、食料品を買うのに不自由しなけりゃ徒歩でも十分生活できそうよね。
大学の友人がこのニュータウンの初期の頃に建てた家の子で、何度か遊びに行きました。家は京風でとてもおしゃれだったけど、街は蕨とか越谷って風情でしたね。 自分は田舎の人間で、大学も田舎だったから、むしろ駐車場がある家の方が普通で、来客用のスペースもあったから、市内よりはむしろ気兼ねなく過ごさせてもらえました。
宇治の京大を移したら
エポック、ムッター思い出す。 小さい小さい頃ムッターで泳いでたな
名前合ってるよな？？ 笑
大学跡地を宅配便の拠点にすれば問題無い。 もう「買いに行く」時代ではない。 「配達してもらう」時代。 バスで鉄道駅に出るのに往復500円位かかるならアマプラに月600円なんて安いもんだ。
しかし、高島屋ってヤバくないか？和歌山潰れた、堺東潰れた、そんで京都でしょ？まるでそごうの最後を見ている様なんだが。
鉄道が来なかった、というのが判りやすい原因にされてるけど、東京の二子玉、新百合など鉄道とともに開発されたニュータウンも今は一斉入居による高齢化と再開発の困難さが問題になってますね。昔の持家政策とそれに合わせた大規模ニュータウンって開発自体が、街は常に新陳代謝されるように作らればならないって発想がすっぽり抜けてたんだろうね。 持家は土地の地権者を細分化させてしまい、一番理想的なのはそのまま子供世代が住むことだけど今どきは親の干渉を嫌ったりもっと便利で職場に近い所に住みたがる。元々「通勤に1時間以上だけどサラリーマンが自宅として買える」という価値しかない場所に分譲地を作った時点で、その街の数十年後の運命は決まってしまうんだろうね。
私は50年前に桂清水町（桂離宮のすぐ近く）に住んでいましたが、あの頃は田畑も多かった 今は開発し尽くされているのだろうか
サムネからしてオワコンなのかと思って観たら下手な地方都市よりよっぽど恵まれてた。
洛西で育ち、現在は別の街に住んでいますが、高島屋の撤退は本当に寂しいですね。子どもの頃は本当にもっと賑わっていて、お祭りなどの楽しい思い出がたくさんあります。 街自体は古くなりましたが、子育てに最適な環境は整っていると思います。自然豊かで公園が多く、歩道だけでニュータウンのあちこちに安全に移動できます。 この街の復活は交通の利便性向上が鍵ですね。 京都市の人口減少の原因の一つが若い世代の流出で「地価高騰により若い世代が住宅を購入できないこと」にあるのなら、すでにこれだけの規模で開発されている「洛西」を活かすことは、有力な解決策の候補になるのではないでしょうか。 洛西を紹介していただきありがとうございます。
ワイの地元より賑わってて草
地元なんだけど、洛西に地下鉄来んかった話鉄板ネタにしてる
この人の動画見てるとほんと都市部の人間は肥えたやつらばっかだなって印象
北陸新幹線が桂川駅に開業したら人気上がりますかね？
大阪は延長したけど京都はまだうそついたままなのですね。 街のリニューアルには鉄道の延伸は必須かと思いました。 当時の言い出しっぺや過大に見積もったのは誰なのか職員や議員などリストアップ、フルネーム公開して退職金など自主返納して頂き、貢献していただくのが良いかと思いました。公開すればあとは近所の方々に制裁してもらいましょう！
詳しい紹介、深い考察 勉強になります。ありがとうございます。🙇 西の西神ニュータウンに似てる気はしますが、あちらは、神戸地下鉄がきてますから、鉄道があるなしは、かなりちがうんですね。
結構、好きなタイプの街だ。 ３万人以上いたなら、電車さえ来てれば今でもそこそこ活気あったかもなあ。 でも、この緩やかに衰退していく感じ好きなのよ。 街としての老い方は綺麗だと思う。
完全に氷河期世代を軽視した政府の責任で少子化人口減。地方は高齢者だけになって廃墟。
サムネで洛西かな？と思ったら洛西だった笑
左翼派がここをネタにまだ暴れてるんだよなぁ
めちゃくちゃ緑が多くて素敵な街！ さすが文化・歴史のある京都！ 私が住む埼玉なんて並木をバンバン切り倒してます。
マクドナルドしかないフードコート それはもはやマクドナルド
京都市役所の幹部たち、代々木赤旗派立命館ばかり、それで財産破綻寸前、はなに？
北陸新幹線が桂川駅近くを、通るので、発展すると良いですね。
不動産業者だけが売り抜けて得をする仕組みをやめたほうが良い。 鉄道が来るとか、前提条件が達成されるごとに段階的に購入価格を支払うシステムを作ったほうが良いかも。
もし計画通りに北陸新幹線駅が桂川に建設されたら・・・変わるのかなぁ？
地図でみると陸上自衛隊の桂駐屯地って阪急とJRの駅と隣接していて最高の立地だな、 敷地面積はイオンモール京都桂川の2倍ほどは有るのかな？配属されるとラッキーだな。
京都は貴族社会。学園都市は左京区。京都大学や大学が密集してる。
1980年代に子供の頃住んでいました。 当時街開き直後という事でとにかく人が多くて賑わっていました。 週末のラクセーヌや高島屋は肩同士がぶつかりそうな程の活況で その光景が今も目に焼き付いています。 子供も非常に多くて福西小などは1700人以上、 他の小学校も1000人以上というマンモス校ばかりでとにかく人が多くて賑わっていました。 団地の中を縫うように配備された自転車道や公園など、 現在でもここまで整備された場所は無い位の環境ですが、 高齢者ばかりで子供も少なくなった今は宝の持ち腐れで非常に勿体無いです。
ちなみに現在リカーマウンテンがある竹の里サブセンターには エポックというスーパーが入っていました。 その横にはムッターせいかスイミングスクールがありました。
桂川に北陸新幹線が来るとなると激変しそうな気配がしますね。あと芸大跡地はAmazonの物流倉庫とかにすれば良いのでは？すぐそこが高速インターですし配達員の雇用効果は絶大だと思います
タカシマヤ洛西店が無くなって寂しいよ。地下鉄は頓挫した上にバス代もよそより高いんだよね。緑が多くていいところだけど陸の孤島化してしまった。
洛西ニュータウンだろうと思ったら洛西ニュータウンだった。 40年前、高校の先生が「今に地下鉄がやってくるからな！」と洛西ニュータウンに家を買った話を聞いたなあ。
ずい分以前ですか仕事で京都市役所に出入りしていた時、地下鉄の太秦天神川からの延伸についてはタブー扱いでした内部ではもう気配もないのに表向きはまだ計画があるかのように見せてました。一時駅前のビルに水道局の一部が入った時も外へはその話はするなという雰囲気でした、今は退去してます。ニュータウンは腫物扱いでした。京都市役所・・・おもろい所です。京都芸大はキャンパスが広いのでわけのわからない学生の作品があちこちに放置（展示？）されてて一種独特の雰囲気が好きだったのですが、今は狭くなって芸術的な雰囲気はなくなったのでしょうね
とはいえ京都に近いのもありまだまだ土地自体に価値がありますね 価値ゼロで本当に終わっていくニュータウンに漂う哀愁は匂ってこないです
スーパー北野は夜逃げで全店一斉閉店となりました。 パートさんが出勤したら、扉が開かなかったとか😂 貯めてたポイントがおじゃんになって泣いた人が多かったはず。
まぁ、桂川イオンができてからもった方だよね。
めっちゃ天気いいやん アニメにでてくる街みたい
新幹線がくるのこのあたりでしたっけ？
ポイントタウン
コメント
うん十年前に芸大に通っていました。（懐かしい映像、ありがとう）
やはりバスだけしか交通手段がない上に、駅からずっと坂でのぼりなんですよね…。自転車は無理。
あの場所の芸大跡地を活用するのはなかなか厳しいと思いますねー。
夜景と街路樹が綺麗だとか？
若い時は広々としたニュータウンに憧れても、歳いって自動車、自転車にも乗れなくなると、やはり下駄履きで買い物行ける街中が良くなってくる。
高島屋の後はドン・キホーテかドラッグストアでも入るんですかね？
鉄道がないのと、大学撤退が厳しそうですね😮今後も赤字だったらバスの便減るでしょうし…。
大学があったからこそ、バスも賑わってただろうし。
今からでも鉄道誘致したら、盛り上がりそうだけど、財政難の京都市からは難しいですかね😓
こんにちは！ジャングリア沖縄を冒頭で避けているとのことですが、
逆にジャングリア沖縄の運営会社であるジャパンエンターテイメントは、
商工中金や琉球銀行などからの借入金（シンジケートローン）約366億円を
20年以上にわたる長期の事業性評価に基づいて返済計画を立てています。
この取り組みは継続的な設備投資の費用を工面する目論見もあるようなので、
ぜひジャングリア沖縄は定期的にどこかで取り上げてほしいです。
地元です
来てくれてありがとう
遠出しない引きこもりには不便ない街。鉄道無いのに近くに学校、会社が無いので人が外に出ていく構造。中の人が生活を完結できるようにしてほしかったですね。ラクセーヌの文具屋、靴屋、CD屋は潰れてしまいましたからね。テナント小さいからね。芸大生のための画材や楽器の店。京大大院生が来そうな店も入ってないので、まず見かけなかった気がします。コメントでキタノスーパーやエポック、ムッタースイミングスクールなんかの名前が聞けて懐かしい気持ちに。農協スーパーみたいな地域の農家と繋がった店なんかも今を思えば貴重な商店の1つだったと考えられますね。団地直して、若者世代が自由に好きなことできる形なら生まれ変われるかもしれない。最近は小金持ちっぽい人が大きい家を建てて移り住んで来ているのも伺える。ラクセーヌやセンタービルみたいに老人向け住宅や施設を一度拡充してしまって、そこに若者を呼び戻すなんて、果たしてできるんだろうか。
小中一貫の洛西陵明小中学校に通わせたい新世代には少しの期待がある。
普段思ってることダラダラ書きまして失礼しました。
芸大は京都駅前を芸術特区までは行かないけどそういう場所にする取り組みがあって移転したよなー、チームラボも出来てカイカイキキのアトリエ？もできるみたい
地下鉄東西線を太秦天神川から国道の地下に延伸して洛西ニュータウンのバスターミナルまで8kmくらいあるから、4000億円くらいになりそう。
採算合わないから、LRTがダメなら、都市型ロープウェーとか考えた方が良さそう。JR桂川・阪急洛西口・向日市の途中駅・洛西バスターミナルのところまでをつくるのと引き換えに、洛西ニュータウンと京都都心や駅へのバス全廃したら、ひょっとしたら採算合うかもしれない。
ニュータウンの中でもとても綺麗な方、北陸新幹線が桂川駅に決めたので開発が期待します…難しいだろうなぁ
バスで充分です。今更、鉄道は要りません。
住めば都です。洛西ニュータウンは良い所ですよ。
自分はだいまつさんしか見ないので洛西ニュータウンを取り上げてもらってよかったです。住んだこともないですが京都駅前からバス路線があったりで京都に住んでると洛西ニュータウンは必ず耳にするんですが現状とか歴史は知らないので！京都を取り上げてもらえるのは嬉しいですねー😂でもだいまつさんに取り上げてもらえそうなところが思いつかないんですが、、、笑
本屋さんがまだ残っているのは凄い。ある意味高齢者(紙の本を読む習慣がある)が多いからなんだろうけど。
モールに映画館までついてるのがえぐい
こういうニュータウンの多くが氷河期世代の繁栄を見越して作られている印象ありますなぁ
例外無く、その思惑通りに進まなかったところばかりですし、ライフライン維持でいずれ詰みますな
冒頭に映っていた場所の空気感が大阪の千里中央に似てるな～
こうして改めてみると、洛西ニュータウンは良くできた街だよなあ、ここがクルマ社会であればだけどね、身の丈に合わない地下鉄東西線もそうだが、洛西はなにかと京都市の『鬼門』だろう
東京藝術大学に並ぶ伝統名門校である京芸大（旧京都市造形芸術大）は、動画にでてくる通りの立地の悪さもあって瓜生山学園（京都芸術大学）の名称の「パクリ」と思われてきた
なにしろ漫画・アニメ科もあるし著名人講師も多い瓜生山のほうが受験生には名が通っていたからね、工芸工業デザインが専門の友人は美術や音楽とは無縁だったこともあって、わたしも京芸大とは瓜生山のことだと思っていたよ、裁判にもなったが瓜生山側が『(略称として)京芸大』をつかわないことを条件に和解が成立したんだよね
都心回帰で名称が消えた大阪外大とはちがっていて早めの英断が名を残したってことだな
むっかし文珍さんが「来てらくさぁぃｗｗ」ってＣＭで散々流してたんだよなぁ
いつも観ているチャンネルに叔父貴のウチが映る日が来るとはwww
人の居ない竹林が撮れる穴場として竹林公園の整備された小道をインバウンドにアピールして集客狙っても良さそうだけど、街並みに京都らしさ皆無なのがネックですよね。
桂川駅を経由に決まった北陸新幹線の車両基地を久御山から洛西に変えて、博多南線方式で新大阪まで通勤列車も走らせるくらい力技やらないと再生難しそう。
京都の人は滋賀に引っ越ししている
ちょっとその言い方失礼
近所なので時々行ってました。住環境としては決して悪くはないなですが、一にも二にも鉄道が来なかったのが衰退の最大の原因であることは間違いないですね。再生プロジェクトにしても成功させるには鉄道は必須だと思います。個人的には、国道9号を挟んだ北側に広がる桂坂ニュータウンが、洛西ニュータウンと同じ運命を辿るような気がします。
同窓の方がコメントされているのを見かけ、つい自分も何か書き残しておきたくなりました。沓掛の旧校舎で大学時代を過ごし、移転計画の前頃に卒業した者です。
自分は大学がある国道の隣、旧国道に面したマンションに住んでいました。立地としてはラクセーヌよりも国道沿いの業務スーパーやドンキが近いのですが、ラクセーヌ周辺は郵便局や区役所、新林センターの画材店、小規模の図書館もあってお世話になっていました。
ラクセーヌ自体は、動画内よりもだいぶ利用客の方は少なかったと記憶しています。フードコートはコロナを理由に少しずつ出店数が減っていたような。吹き抜けで休憩されているお年寄りはいつも多かったですね。
学生時代は洛西口のイオンまで自転車で行って映画を見たり、街の景観の観察の為に1日かけてニュータウンを歩き回ったり、桂駅近くに友人が住んでいたのでそこへ自転車で向かったり、とにかく体力にものをいわせていました。少し離れた場所に大原野フジバカマ園というところがあり、古来種のフジバカマの開花を見ることもできます（自分も一度だけ行きました）。
国道沿いはファストフード店やチェーン店が意外と多く、外食には困りませんでした。総合的に、さほど不便さは感じずそれなりに楽しんで暮らせていました。
団地はUR賃貸というんですかね、若い家族層の入居に力を入れられていたようです。何棟も団地がありましたが、入居率は分かりません。
話を戻して、自分は自転車移動を主体としていました。それはバスの本数がやや心許なかったのと終バス時刻が比較的早かったからです。極端な例ですが確か洛西口のイオン発〜沓掛方面の便は終バス15、6時台とかだったかと……
また先述されていた通り、雪の影響でバスが止まることは珍しくないです。ほとんど山に近いエリアなので、初夏早朝には霧のようなものが日常的に見えていました。
それでも自分はこのまちが結構好きで、社会人になってからも何年かは住み続けていたのですが、友人の説得を受けて現在は府外に引っ越しています。
若者だからこそそれなりに暮らしていけた地域ではありますが、公共交通機関に頼らざるをえない高齢の方が暮らしていくには確かに、大いに不安の残るエリアだなと感じます。ですが、なんとか消えずにニュータウンとして残ってほしいという思いもあります。
地元民ですが、30年ほど前は福西センター内におもちゃ屋があって子供で結構にぎわってたんですよね
丁度おもちゃ屋が無くなった後に入ったのが健康食品→高齢者向けの店舗に代わっていったのが時代の移り変わりを感じられました
リーマンショック前に勢いで地下鉄つくっていたとしても衰退していたと思うわ しかし今となってはそれで喜んでる住民も多いのでは？ そもそもクルマ社会だしチャリで桂川駅に行けるし、地下鉄ないからインバウンドが異常に少ないし
洛西ニュータウン、車無いとバスでしか交通手段無いのと坂がキツイので電動自転車必須
街自体は綺麗なんですけど
地元民です
子育てにとても環境が良いですよ！
車がないと不便そうだし、人目があまり無いのがかえって犯罪に巻き込まれそうでちょっと不安だな。子供とか女性も男性も…。夕方や夜の帰宅を家族としては心配しちゃう
地下鉄の延伸が実現出来そうにないと気付いた時に逃げ出すべきだったと思うのだが？
一応お店もあり、暮らせるから、バス便だけという理由では腰が上がらないのかな?
でも電車って、よっぽど遠くに行くときでないと、あっても乗らないからね、住環境は静かなほうがイイ
なぜ、計画してた地下鉄を通すのは無理なのでしょう‥。財政難だから？
こういうところこそ自動運転を使うべきだと思います
町内は無人オンデマンド小型バスで、京都市内へは有人路線バスや小型バスのハブ化がよさそうですね
北陸新幹線大阪延伸、京都駅を経由しない「小浜・桂川ルート」が決まったので、洛西ニュータウンも発展するかな？
桂坂はもっと悲惨
洛西ニュータウンみたいな街があるんだなと思ったら洛西ニュータウンだった
みんなよくこういう感じのコメントしてるけどこういう気分だったのか…
洛西ニュータウンに来て9年住んでますけど。スーパーにちょっと行ったらコンビニ・ドンキーもあるし治安もまぁまぁいいけど。交通が不便かな。どうしても飲みに行って帰るにも。家の近くのバス停のバスの時間は終わってる。新幹線が桂川ルートになるから少しは栄えるんかなって思ってます
え、Aコープ撤退だと。。
うちの田舎のAコープですら潰れてないど
ニュータウン動画最高です😊
小さな頃、祖母が洛西ニュータウンにあった関西医大に入院していたので何度かお見舞いに行った際でこの高島屋に立ち寄りました。閉店しちゃったんですね～😅
丘陵に鉄道は難しいな
洛西だけ見ると確かに衰退気味ですが
周辺は住宅価格が高騰して買えないレベルになるぐらい発展してきてます
2年後に隣の向日市に京都アリーナ
新幹線の駅、イオン周辺のマンション建設
隣の向日町駅は立て替えられ府内初のタワマン建設、ニデック本社の周辺開発、
洛西口駅から洛西方面への開発等
だからまた持ち直すかもしれません
現状でも車があれば住むにはいい所ですよ
こんにちは。解説も映像も素敵です✨ドライブに行きたくなりますね。生活が車中心の文化圏と違い、我が国は国土も狭いため、やはり都市開発造成には、鉄道施設ありきなのが、よく分かります。少子高齢化なら、なおさらその傾向は強くなりそう😢
私の通勤圏で、最近、ＪRと私鉄の相互乗り入れが発表され鉄道ファンは歓喜してる街があります。鉄道利用者からは、もう50年来の要望だったそうですが、駅同士の乗り換えに商店街を通って徒歩6〜8分、ご想像のとおり、既に高齢者には不便で商店街も鉄道も全く見かけません。皆さん、便利な乗り換え利用でこの2つの駅と街を迂回しているそうです。
けっこういい所な気が…中央まで出てくれば普段の買い物に困らなそうなところがあり、ほんの少し足をのばせばイオンがある。
歩行者と車も分断されてて、公園も多く道路も広く見える。
各地区にスーパーが残ってて、食料品を買うのに不自由しなけりゃ徒歩でも十分生活できそうよね。
大学の友人がこのニュータウンの初期の頃に建てた家の子で、何度か遊びに行きました。家は京風でとてもおしゃれだったけど、街は蕨とか越谷って風情でしたね。
自分は田舎の人間で、大学も田舎だったから、むしろ駐車場がある家の方が普通で、来客用のスペースもあったから、市内よりはむしろ気兼ねなく過ごさせてもらえました。
宇治の京大を移したら
エポック、ムッター思い出す。
小さい小さい頃ムッターで泳いでたな
名前合ってるよな？？ 笑
大学跡地を宅配便の拠点にすれば問題無い。
もう「買いに行く」時代ではない。
「配達してもらう」時代。
バスで鉄道駅に出るのに往復500円位かかるならアマプラに月600円なんて安いもんだ。
しかし、高島屋ってヤバくないか？和歌山潰れた、堺東潰れた、そんで京都でしょ？まるでそごうの最後を見ている様なんだが。
鉄道が来なかった、というのが判りやすい原因にされてるけど、東京の二子玉、新百合など鉄道とともに開発されたニュータウンも今は一斉入居による高齢化と再開発の困難さが問題になってますね。昔の持家政策とそれに合わせた大規模ニュータウンって開発自体が、街は常に新陳代謝されるように作らればならないって発想がすっぽり抜けてたんだろうね。
持家は土地の地権者を細分化させてしまい、一番理想的なのはそのまま子供世代が住むことだけど今どきは親の干渉を嫌ったりもっと便利で職場に近い所に住みたがる。元々「通勤に1時間以上だけどサラリーマンが自宅として買える」という価値しかない場所に分譲地を作った時点で、その街の数十年後の運命は決まってしまうんだろうね。
私は50年前に桂清水町（桂離宮のすぐ近く）に住んでいましたが、あの頃は田畑も多かった
今は開発し尽くされているのだろうか
サムネからしてオワコンなのかと思って観たら下手な地方都市よりよっぽど恵まれてた。
洛西で育ち、現在は別の街に住んでいますが、高島屋の撤退は本当に寂しいですね。子どもの頃は本当にもっと賑わっていて、お祭りなどの楽しい思い出がたくさんあります。
街自体は古くなりましたが、子育てに最適な環境は整っていると思います。自然豊かで公園が多く、歩道だけでニュータウンのあちこちに安全に移動できます。
この街の復活は交通の利便性向上が鍵ですね。
京都市の人口減少の原因の一つが若い世代の流出で「地価高騰により若い世代が住宅を購入できないこと」にあるのなら、すでにこれだけの規模で開発されている「洛西」を活かすことは、有力な解決策の候補になるのではないでしょうか。
洛西を紹介していただきありがとうございます。
ワイの地元より賑わってて草
地元なんだけど、洛西に地下鉄来んかった話鉄板ネタにしてる
この人の動画見てるとほんと都市部の人間は肥えたやつらばっかだなって印象
北陸新幹線が桂川駅に開業したら人気上がりますかね？
大阪は延長したけど京都はまだうそついたままなのですね。
街のリニューアルには鉄道の延伸は必須かと思いました。
当時の言い出しっぺや過大に見積もったのは誰なのか職員や議員などリストアップ、フルネーム公開して退職金など自主返納して頂き、貢献していただくのが良いかと思いました。公開すればあとは近所の方々に制裁してもらいましょう！
詳しい紹介、深い考察
勉強になります。ありがとうございます。🙇
西の西神ニュータウンに似てる気はしますが、あちらは、神戸地下鉄がきてますから、鉄道があるなしは、かなりちがうんですね。
結構、好きなタイプの街だ。
３万人以上いたなら、電車さえ来てれば今でもそこそこ活気あったかもなあ。
でも、この緩やかに衰退していく感じ好きなのよ。
街としての老い方は綺麗だと思う。
完全に氷河期世代を軽視した政府の責任で少子化人口減。地方は高齢者だけになって廃墟。
サムネで洛西かな？と思ったら洛西だった笑
左翼派がここをネタにまだ暴れてるんだよなぁ
めちゃくちゃ緑が多くて素敵な街！
さすが文化・歴史のある京都！
私が住む埼玉なんて並木をバンバン切り倒してます。
マクドナルドしかないフードコート
それはもはやマクドナルド
京都市役所の幹部たち、代々木赤旗派立命館ばかり、それで財産破綻寸前、はなに？
北陸新幹線が桂川駅近くを、通るので、発展すると良いですね。
不動産業者だけが売り抜けて得をする仕組みをやめたほうが良い。
鉄道が来るとか、前提条件が達成されるごとに段階的に購入価格を支払うシステムを作ったほうが良いかも。
もし計画通りに北陸新幹線駅が桂川に建設されたら・・・変わるのかなぁ？
地図でみると陸上自衛隊の桂駐屯地って阪急とJRの駅と隣接していて最高の立地だな、
敷地面積はイオンモール京都桂川の2倍ほどは有るのかな？配属されるとラッキーだな。
京都は貴族社会。学園都市は左京区。京都大学や大学が密集してる。
1980年代に子供の頃住んでいました。
当時街開き直後という事でとにかく人が多くて賑わっていました。
週末のラクセーヌや高島屋は肩同士がぶつかりそうな程の活況で
その光景が今も目に焼き付いています。
子供も非常に多くて福西小などは1700人以上、
他の小学校も1000人以上というマンモス校ばかりでとにかく人が多くて賑わっていました。
団地の中を縫うように配備された自転車道や公園など、
現在でもここまで整備された場所は無い位の環境ですが、
高齢者ばかりで子供も少なくなった今は宝の持ち腐れで非常に勿体無いです。
ちなみに現在リカーマウンテンがある竹の里サブセンターには
エポックというスーパーが入っていました。
その横にはムッターせいかスイミングスクールがありました。
桂川に北陸新幹線が来るとなると激変しそうな気配がしますね。あと芸大跡地はAmazonの物流倉庫とかにすれば良いのでは？すぐそこが高速インターですし配達員の雇用効果は絶大だと思います
タカシマヤ洛西店が無くなって寂しいよ。地下鉄は頓挫した上にバス代もよそより高いんだよね。緑が多くていいところだけど陸の孤島化してしまった。
洛西ニュータウンだろうと思ったら洛西ニュータウンだった。
40年前、高校の先生が「今に地下鉄がやってくるからな！」と洛西ニュータウンに家を買った話を聞いたなあ。
ずい分以前ですか仕事で京都市役所に出入りしていた時、地下鉄の太秦天神川からの延伸についてはタブー扱いでした内部ではもう気配もないのに表向きはまだ計画があるかのように見せてました。一時駅前のビルに水道局の一部が入った時も外へはその話はするなという雰囲気でした、今は退去してます。ニュータウンは腫物扱いでした。京都市役所・・・おもろい所です。京都芸大はキャンパスが広いのでわけのわからない学生の作品があちこちに放置（展示？）されてて一種独特の雰囲気が好きだったのですが、今は狭くなって芸術的な雰囲気はなくなったのでしょうね
とはいえ京都に近いのもありまだまだ土地自体に価値がありますね
価値ゼロで本当に終わっていくニュータウンに漂う哀愁は匂ってこないです
スーパー北野は夜逃げで全店一斉閉店となりました。
パートさんが出勤したら、扉が開かなかったとか😂
貯めてたポイントがおじゃんになって泣いた人が多かったはず。
まぁ、桂川イオンができてからもった方だよね。
めっちゃ天気いいやん アニメにでてくる街みたい
新幹線がくるのこのあたりでしたっけ？