ゆずひこ兄貴、今日はポイ活youtuberにとって忙しい日になりそうやで。
我らが福岡空港は国内線、国際線ともに保安検査後にも立派なカードラウンジがあるからANAラウンジが使えるありがたみは少ないんだよね〜
スタアラシルバーというのが痛いね。 300万決済できなくはないが、メインカードをANAにする必要性が感じない。JGCをもっているのでじゃあ、JALでいいかになる。どうしてもANA便しかないところはビジネスクラスにすればいいだけだし。
今年、修行中なのですが 取得後どうするか？は未定です
私はJGCなので関係ないですが、職場のSFC会員は、ラウンジ混雑は何とかしてほしいという意見でした。ステータス維持のために足切りするのはやむを得ない気はします。
二十数年前の現役会社員時代、ＳＦＣするかＪＧＣにするか迷いＪＧＣを取得しました。 現在は定年退職し再雇用も終了となり、しがない年金生活者です。 年間の年金額は約２００万円なので、今はＳＦＣじゃ無くて良かったと実感しています。
これは炎上商法じゃないですが、顧客にいったん反発させて、「これだけ譲歩しましたよ」ポーズを見せるストリーが見え見えですね。今後もっと締め付け篩い落としが来るのが見え見えです。
パスポート持ってなくてコロナ前にsfcになっているのでそこまでではないですが、コロナの時にsfcになっている方はやるせないでしょうね。100万代であれば決済できるぽけど300万代は無理です。ただ、sfc取った時は、jgcより自分は取りやすかったので後悔はしていません。ラウンジより優先検査場のほうが優先度高いです。
そもそも、貧乏人のくせに上級会員になれてた今までが間違ってた
ご意見はクレーム。私はSFCもってますが、安く押さえるならプラチナ維持した方がいい。SFCよりマイル多くもらえるし
ANAさんの説明で欠けているのが、カード決済額200万円～300万円の層ではどれくらいの人が搭乗しているかという点です。「200万円に下げたら混雑が緩和されない」というなら、混雑し続けるほどの数が搭乗していることになりますが、それこそまさに収益につながっているわけです。この層が離反した際の減収より、ラウンジの維持コストの方が嵩むことってあり得るでしょうか。 席がないほどの混雑なんて実にレアだし、次々と搭乗していくので、少し待てば座れます。 排除の論理がどれほど顧客のイメージを損ねるか、ANA 幹部の皆さんはまだわからないのでしょうか。 そんなに金がないなら、ドジャースタジアムの広告費を削減したらいいのにな。
ソラチカゴールド（SFCなし）保有者から見ると「……ゴールドカードとして保有するのは悪くないのでは…年会費1000円差ですし………」と思いますが、事後的に条件を変えるのは心象は悪いですね…
ポイ活攻略
コメント
ゆずひこ兄貴、今日はポイ活youtuberにとって忙しい日になりそうやで。
我らが福岡空港は国内線、国際線ともに保安検査後にも立派なカードラウンジがあるからANAラウンジが使えるありがたみは少ないんだよね〜
スタアラシルバーというのが痛いね。
300万決済できなくはないが、メインカードをANAにする必要性が感じない。JGCをもっているのでじゃあ、JALでいいかになる。どうしてもANA便しかないところはビジネスクラスにすればいいだけだし。
今年、修行中なのですが
取得後どうするか？は未定です
私はJGCなので関係ないですが、職場のSFC会員は、ラウンジ混雑は何とかしてほしいという意見でした。ステータス維持のために足切りするのはやむを得ない気はします。
二十数年前の現役会社員時代、ＳＦＣするかＪＧＣにするか迷いＪＧＣを取得しました。
現在は定年退職し再雇用も終了となり、しがない年金生活者です。
年間の年金額は約２００万円なので、今はＳＦＣじゃ無くて良かったと実感しています。
これは炎上商法じゃないですが、顧客にいったん反発させて、「これだけ譲歩しましたよ」ポーズを見せるストリーが見え見えですね。今後もっと締め付け篩い落としが来るのが見え見えです。
パスポート持ってなくてコロナ前にsfcになっているのでそこまでではないですが、コロナの時にsfcになっている方はやるせないでしょうね。100万代であれば決済できるぽけど300万代は無理です。ただ、sfc取った時は、jgcより自分は取りやすかったので後悔はしていません。ラウンジより優先検査場のほうが優先度高いです。
そもそも、貧乏人のくせに上級会員になれてた今までが間違ってた
ご意見はクレーム。私はSFCもってますが、安く押さえるならプラチナ維持した方がいい。SFCよりマイル多くもらえるし
ANAさんの説明で欠けているのが、カード決済額200万円～300万円の層ではどれくらいの人が搭乗しているかという点です。「200万円に下げたら混雑が緩和されない」というなら、混雑し続けるほどの数が搭乗していることになりますが、それこそまさに収益につながっているわけです。この層が離反した際の減収より、ラウンジの維持コストの方が嵩むことってあり得るでしょうか。
席がないほどの混雑なんて実にレアだし、次々と搭乗していくので、少し待てば座れます。
排除の論理がどれほど顧客のイメージを損ねるか、ANA 幹部の皆さんはまだわからないのでしょうか。
そんなに金がないなら、ドジャースタジアムの広告費を削減したらいいのにな。
ソラチカゴールド（SFCなし）保有者から見ると「……ゴールドカードとして保有するのは悪くないのでは…年会費1000円差ですし………」と思いますが、事後的に条件を変えるのは心象は悪いですね…